Transmisión. Dónde cambiarla???

F700GS con 29.000 km, la corona se ve mas o menos bien, la cadena parece nueva, pero el piñon muy gastado. Vengo averiguando hace bastante para cambiar todo, pero en este bendito país nada es fácil, las concesionarias no tienen cadenas hace mucho tiempo (¿?), "calculan" recibir en unos días. El tema es que quizas me salga un viaje y mi idea era cambiar todo y hacerle el service de los 30k. Estoy lleno de dudas al respecto... Uds qué me aconsejan?

Stanley tiene esta publicidad:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
En la descripción dice Cadena Regina (la que vino con mi moto) y todo lo demas ORIGINAL BMW, cuando lo pedí lo mandé de vuelta porque no vienen las cosas que publicitan como obsequio. Piñon y corona son "Super Sprox" de aluminio, y la cadena es RK. Todo por $3.000, a lo que debería sumarle la mano de obra

Cordasco la vende a $5.100 pero no tienen, KM40 mismo precio (sin stock), mas mano de obra (primero me dijo $600), despues me dijo $3.000 +$3.000 del service
Trepat dice "que se va a fijar" pero cuesta $8.200.

Le pongo cardan?

El cardan es pa los viejos putos que tiemblan cuando agarran un charquito en Palermo Estocolmo...
Yo vengo usando ese kit desde hace dos cambios, al primero le saque como 25000kms y van 4000 del segundo.
Dentrale noma!!!!

Gracias Urban por la respuesta. La transmisión original ya tiene 29.000 km (lo que me deja muy conforme), exijo bastante a la moto, pero limpio/lubrico bastante seguido.

Mi duda es que este kit dicen que es de aluminio... imagino que la reducción de peso viene bien, pero mi duda es en cuanto a la duración por el material, y a la confiabilidad, al ser cerrada con clip la cadena y no contínua como la que viene en la moto de fábrica.

perdon que me meta en un dialogo tan elevado, pero pueden aclarar eso de viejos putos con cardan?, pregunto porque tengo algunos amigos asi y me gustaria saber

Ebara ud es un señor muy educado y mas considero que debido a que no conoce al autor del improperio, como yo conozco al mencionado me permitiré relacionarme de otra forma.

Urban cuando quieras te espero en el sur para probarnos en el ripio, Premio: depilación completa, incluida manicura de manos y pies!!
Ahh agregó baño con sales aromáticas jajajaja

Firma: el puto cardanico.

Ojo...
Una cosa son putos cardanicos y otras chicas con cardan...
Volviendo al tema, me suena raro que sea de aluminio, la probaste con un iman?
Tengo la corona original y la anterior que creo que es de la misma marca. Si bien al tacto se nota que es mas liviana no es aluminio.
Con respecto al clip, y si, le bajas un poco la confiabilidad, pero no por el clip en si, ya que el clip no esta sujeto a ninguna fuerza de traccion, esta para sujetar a la placa hembra del eslabon. He leido historia de gente que lo reemplazo con clips de papeles, como el asistente del office, ante una eventualidad y andaron meses despues. Si sos tan religioso en el mantenimiento de la cadena, no me preocuparia...
Lo bueno de un eslabon con seguro es que te facilita el cambio o una reparacion de emergencia.
Y Mamut, te queda un mes pa practicar. Y voy a ir con SLICKS para darte un poco de ventaja...

CADENA?

Urban: no comprobé de qué está hecha la corona (los de Stanley dicen que es de aluminio). Tienen cadena Regina (italiana) que creo que es la que viene original con la moto o RK japonesa, cuan será mejor?

Que País este Hermano, conseguir una cadena se vuelve complicado.
No quiero imaginarme lo que puede suceder por alguna otra cosa como: módulo ABS, electro, etc.

Menos mal que en anterior Service aproveche que pagaba en cuotas con mi amiga Visa y saque el conjunto de transmisión completo, que el año pasado solo costo a $3000..... Así que ahora llegan a pedir mas de $8000. Que bueno, me salio mejor que comprar Dolares jeje.

Aviso... NO LO VENDO OJO!!
Salutes.

si faltan tampones............

Hola buenas para todos y todas, yo tengo puesto ese conjunto en mi GS 800 la corona tiene un cuerpo de aluminio de aviación y la parte dentada es de acero, es la que utilizan las KTM en el Dakar. Ya tienen 23000 km y están impecables.
Saludos

Al final hice todo repartido: compré piñon y corona en Cordasco (original), la cadena (RK) en Stanley y la colocaron ayer en AR Motorrad... un parto, pero bueh, me quedo tranquilo.

Acabo de cambiar mi 2do juego de transmisión a los 41000 kms puse superprox y cadena japonesa por la modica suma de 2500 mangos una ganga

Hola Andres,

Donde compraste????

En uno de los auspiciantes del foro me ofrecieron para una F650GS (800) el kit de cadena RK y piñón y corona JT por 4100, que les parece? JT no escuche nunca nada, a los que saben más que opinan.
Saludos.

Gente, para no abrir otro post, necesito que me ayuden, tengo que cambiar la transmisión de mi f800gs, alguien del foro me había dicho que le ponga un piñón con un diente mas, eso ayudaría a misma velocidad, ir con menos revoluciones. Vibra menos y también ayuda al menor consumo
Escucho comentarios

Muchas gracias!!!

maxi .. googlea a ver q dicen los que lo han hecho..
bajaras rpm. en alta pero tendras menor respuesta abajo.. hay opinones para ambos lados.. como siempre.. yo al klr se lo hice para un viaje largo.. pero luego reverti a la relacion original y nunca mas lo hice..

Gracias, Edu, creo que me voy a inclinar por un piñón con un diente mas.


Salutti