Xenon a veces enciende a veces no

Hola.
La motorola tiene Xenon en baja, yo no la puse, ya la compré así (no sé marca, ni de balasto ni de  nada)
Lo cierto es que durante clima cálido nunca, pero nunca un problema.
Ahora con el frío, arranco la moto (nunca un problema de batería, o sea es ágil de encendido) y a veces el xenon enciende sin problema de una (las menos veces) y la mayoría hace que va a arrancar, titila  y se interrumpe el encendido de la lámpara.
Apago la moto y vuelvo a arrancar 4, 5, 7 veces y en una de esas plimmmmm! Enciende
Que será?
Gracias
Benja

Por si la propuesta de reparación que me ofrezcan es cara, les dejo mi CBU 32132110000002621004585

ESO ES EL GUIÑO DE GIRO!

Sera el abs? Porque abs prende y abs no...

Opinando sin saber....si es la lámpara no enciende, así que por descarte, supongo será el balastro.

hola :
a mi moto que tiene tambien xenon en la luz baja le pasa lo mismo,solo que cuando no enciende ,aparece en el tablero la advertencia,la apago del botoncito de la mano derecha,no se como miercoles se llama "parada de emergencia" y en el segundo arranque enciende perfecto,cuando consulte en el guru tandilense de la elctronica dijo que era problema del equipo que son medios ordinarios,
solucion de El :meterle asi hasta que algun dia no encienda mas..

Benja el problema se debe a que el Xenon que tenes no es demasiado
compatible con Cam Bus es un problema bastante comun sobre todo
con los primeros equipos de xenon o los mas pedorros, fijate hay un modo
de ponerlo directo sino tambien ponerle un balastro nuevo apto para Cam Bus.

POR SUERTE TENEMOS TIPOS QUE SABEN!

A mi me pasaba cuando tenia xenon, pero cuando no arrancaba, se prendia la señal LAMPF. Era solo cuestion de apagar y prender hasta q no diera error

Ahora como me hinche los huevos del xenon y de incandilar a todo cristiano q se cruzaba delante mio, se lo saque a la mierda y puse lamparas buenas, tipo Osram nightbreaker, o Philips Diamond. Santo remedio, iluminan barbaro, y paso a ser un ciudadano modelo sin incandilar a nadie


Benja, en aquel momento yo compre un apartito que se puentea al xenon para engañar al canbus, si lo queres te lo doy ya q no lo instale en su momento, y ahora duerme en un cajon junto a mi ex xenon (que dicho sea de paso, junto a mi yuasa vieja, me hacen de luz de emergencia)

Benja: 99 % es el balasto, al menos es mi experiencia.
Saludos

Cuento mi caso que tal vez pueda parecerse al de la consulta.
a veces, no siempre y de tanto en tanto, me aparece el LAMPF en el tablero. Un dia me aparecio en la montaña durante una travesía. Desarme todo el sistema y no encontré nada y supuse que seria la lampara de xenon. (Tengo alta y baja de xenon.)
Un ingeniero super especialista dedicado a motos chinas de hasta 150cc de un pueblito perdido al que fui a consultar si tenia lampara o algo para poder alumbrar, me dijo espere que reviso y despues de un rato encontró que el balastro tiene una ficha que conecta el cableado que va a la lampara. Esa ficha, cuadrada y media complicada de abrir tiene unos contactos de chapa similares a los de los enchufes de 220w en las instalaciones hogareñas.
Esas chapitas a veces no hacen buen contacto porque perdieron elasticidad o por suciedad y de ahi viene el problema.. El tipo las limpio con la punta de una sierra afilada, le hecho un poco de W40 y la volvió a enchufar.. Las luces funcionaron a la perfección por los próximos meses..
Cada 5 o 6 meses el problema vuelve a aparecer. y si bien a veces se corrige solo con prender y apagar la moto un par de veces cuando puedo desenchufo limpio los contactos y todo vuelve a la normalidad. Tardo como maximo un minuto y medio o dos en hacer todo el proceso inclueyndo el tiempo de sacar la herramienta de precisión del Top Case. (pedacito de sierra afilada en punta)

Por lo que averigue a muchos colegas con xenon les pasa lo mismo y en todos los casos la sierrita y el W40 funcionaron.

No será muy cientifico, pero es bueno, bonito y barato.
El super ingeniero especialista en chinitas de 150cc sigue en el pueblito y estas cosas ni siquiera las cobra, se ofendio cuando le quise pagar y no me quedo otra que ir a comprar un par de birras y compartirlas con el sentado en la vereda charlando sobre las cuestiones filosoficas, metafisicas y existenciales.que apabullan el Ello Freudiano en contraposicion con el Superyó en la psiquis del Homo Sapiens moderno.

Joder..!!

jaja muy buena anecdota Puppy


es todos los pueblos hay un McGyver

Me impresiona la cantidad de genios que hay en este foro.
Les agadezco, pero personalmente prefiero llevarla a Touratech de ARgentina y que mientras Claudio me atiende Gery me garcha y Rodrigo me la arregla

Gacias amigos, me conmueve la velocidad de respuesta y la sapienza de algunos.
Urbandrag me decepcionó, el único que sabe no responde...cha de su hermana
Bueno..saco mis conclusiones, bien y pintoresco  lo de Puppy (Sos abogado, ingeniero o enciclopedista?)
No sé que balasto tiene, pero por quién se lo instaló, supongo que puso buena mercadería porqué conozco al chabón
Lo de Puppy cierra con la sierra en las sierras , acá hay un factor climático que es una  variable del problema. Eso es claro, con el calor no pasa. Infiero que esas chapitas , que menciona Puppy  son contactos de cobre que se deben carbonizar por el pico de tensión que se produce al encendido (habrá mucho arco voltaico, del bueno) . El cobre carbonizado y contraído  por el frio puede hacer perder conductividad y es así que tras encender y no conservar toda la sección apta para la condcción de fluido eléctrico (atajate esa) , pierde tensión y corta..
No sé...suena bien,  está bien escrito y tiene su lógica cartesiana.
Probaré de desarmar si esta a mano y limpiar los contactos de cobre
Gracias a todos Fede, Achi, Puppy  y Nestor Guille 90th

Urbandrag, ojalá que mañana cndo salgas a trabajar a las 3 AM haya 5 grados bajo cero, llamame y me tapo con otra frazada!!

Que lo parió...!!

Limpie los contactos, un rocío de W40, enchufe de nuevo y se hizo la luz.
Si a pesar de todo eso no funca..
Tire la moto y compre otra nueva, esa no sirve mas..!!
Le sugiero un Yamaha que no tienen esos problemas típicos de los germanos que historicamente siempre fueron kilomberos.
Mire que ponerle una chapita de cobre que se contrae con el frio y no deja que fluya el arco voltaico.. Hay que se jodido..!!
Por eso esos guachos ahora estan mas pobres que los indios Wichi..
Bien merecido lo tienen..!!
Viva Hirohito abajo el Kaiser..!!
Viva Akihito abajo la Merkel::!!

Joder..!!

Benja, que buen verso!
Yo también soy víctima del problema con el frio y hubiera planteado que por el frio cambian las propiedades físicas del xenon. Nunca le hubiera apostado a la contracción de las chapitas (¿a Chapita también se le contrae con el frío? ).
Lo que no hago es apagar y prender en frio. Salgo con la alta. Con la moto caliente, no tengo problemas para que arranque el xenon.

A los expertos, les agradeceré que suban unas fotos de las chapitas que hay que limpiar.
Muchas gracias!!

Hay un motor que funciona por diferencia de temperatura, dilatando un material metálico y creando un movimiento ininterrumpido. no me acuerdo como se llama. chau!!! que aporte para oscurecer

El Moto Stirling Oscar?

Y todo esto porque yo mencione que, tal vez, la lampara de xenon no enciende por una chapita que se calienta y deja de hacer contacto.?
No quiero ni imaginar que hubiese pasado en este foro si me ocurria mencionar algo sobre el teorema de Thales y su aplicación sobre el comportamiento de una moto al tomar una curva a la derecha de 97 grados a 132km/h con la pista mojada y una mancha de aceite en su vértice.

Joder..!!

este es un stirling que hizo el Enano RR Maldito (thermalvest para los q no lo conocen)

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benja
cuando la bateria esta baja, el xenon no arranca.. necesita mas polenta, y como decis q te paso con el frio.. y sabemos q las batas se ponen mas mimosas....... sumado a eso un motor muy frio tambien esta mas pesado pa arrancar
PA MI Q ES ESO... DEFINITELY
el xenon consume bastante en el arranque, para eso esta el balasto..q realiza un descarga de 23000 voltios aproximadamente. luego se encarga de mantener la corriente estable
fijate q despues q la moto se caliente, y por ende al arrancar lo hage mas facilmente el xenon encienda.. si sucede.. mi tesis esta mas cerca de estar probada..
y por el contrario.. dale arranque desde abajo de la moto mirando el xenon.. al inicio va a encender o tratar de... y como el burro (no vos) consume y la bata esta floja al xenon se le fueron las ganas de encender

Apareciste!!

Benja, si tiene un par de años puede que sea el Balasto a punto de palmar.
Me paso en el auto en 2 oportunidades, tengo un Kit y todos pero todos son Chinos, vienen del mismo lugar y solo le cambian el sticker para comercializar.

Si con el tema de los contactos no se soluciona, anda pensando probar otro Balasto para ver si es esto.

Suerte