Agua en el cardan! Ojo al piojo

Hola muchachos

Queria comentarles un fallo de diseño del cardan.



En esta foto se ve como revientan los retenes de los primeros modelos.


Un poco de historia: bien es sabido que los cardan de las R1200 solian tener problemas con el reten que comenzaba a perder aceite, y no quedaba otra mas que reemplazar el puto reten. Los alemanes primeramente cambiaron las especificaciones de la cantidad de aceite, como para que la presión dentro del cardan fuera menor y no reventara el reten, por lo que bajaron de 220cc, luego a 200cc y mas tarde a solo 180cc, pero aun asi el problema no se soluciono del todo, por lo que no tuvieron mejor idea que directamente hacerle un agujero al cardan y ponerle un respiradero de goma, como para que la presión no reviente el reten y chau problema de reten, esta genialidad creo que es a partir del 2010 aproximadamente (si alguien sabe exactamente que lo corrija)



En la foto (ademas de mi dedo), pueden ver el agujero, y el respiradero de goma que colocaron.

Sorpresa fue cuando luego del viaje a Chile, en el que nos agarro una lluvia tremenda y tuvimos que circular con la moto por agua bastante alta, descubro al hacerle el service que sale el aceite con agua del puto cardan. Como aceite no pierde por ningun lado, investigo un poco por diferentes paginas, y el agua resulta que entra por el agujero que le hicieron para que no reviente el reten!

Soluciones:

Cada ves que la metan en el agua, cambien el aceite del cardan. Salvo que la moto sea anterior y no tengan el puto respiradero, en ese caso van a tener que cambiar el reten cada tanto porque va a reventar

Otra es comprar una manguera de Tourratech, que consiste en sacar el puto respiradero de goma, y conectarle la manguera y esta manguera mandarla para arriba tipo periscopio con el respiradero incluido, para que no entre agua.



Crease o no, es asi.

Saludos

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Sabés `porqué le hicieron esta modificación?
Cuando andaba a determinada altura(montaña),la presión del aceite del cardán reventaba el retén,de esta manera descomprime por el botón.

Pero te das cuenta Gaita, solucionaron lo del reten a cambio de que entre agua. En lo personal prefiero cambiar el reten cada tanto.

Si te haces un viaje largo, y arrancas pasando un charco grande, te queda el agua en el cardan hasta que vuelvas? O te te tenes que poner a cambiar el aceite del cardan cada ves que la metes al agua? Se supone que es una moto que esta pensada para eso. No te digo de meterte un metro abajo del agua, pero el cardan esta al muy cerca del piso.

Para mi es una animalada

Mi monocilindrica tiene un millon de problemas.
El reten del cardan no es uno de ellos.

ajajajjajaa de no creer

Cuando sale a la venta la nueva Africa Twin? chau bm

Como siempre, buenisima la info, martin!!!

Fede12:

Si volvieran a fabricar la 1150 al mismo precio que la pandorga nueva, quiera ver cuantas venden....

estimados ,luego del post de martin ,quede preocupado por el tema agua.asi que en el dia de ayer ,le cambie el aceite delk cardan y el mismo salio im`pecable,llego a la conclusion que martin has pasdo rapidito los charcos.

salutti

GRACIAS MARTIN POR LA DATA, LA MOTO MIA ES POSTERIOR AL 2010 POR LO QUE VOYA VER COMO SOLUCIONO SIN TENER QUE IR tauratech PARA QUE NO ME ROMPAN EL TUJES...
SALUDOS

omarGSA

Tuviste suerte Pergamino

En mi caso el aceite salió con un color te con leche, a diferencia del de la caja que salió totalmente transparente. Sin duda algo de agua entró, y el accesorio de Touratech solo confirma que agua entra.

Omar tampoco es para pegarse un tiro, pero cuando anden mucho tiempo por agua profunda conviene cambiar el aceite.

Saludos

con el accesorio touratech también entra agua...

Muchachos yo tengo una modelo 2011 y también me entro agua y según me dijeron que esto puede complicar y hacer fallar el sensor del abs, en mi caso así fue, y tuve que cambiar el sensor, otro amigo le paso lo mismo agua y también cambio de sensor.-

Perdón mi ignorancia ...pero el sensor del ABS no esta colocado en la rueda delantera...???,

La verdad no tengo idea, pero a mi me dieron un supuesto sensor de abs que según entendí esta en la rueda trasera que viene junto a un cable, esto en el servicio oficial de BMW en Salta, es más tuve que llevarla 4 veces para que le saquen la falla del abs del todo

Ta en las 2 rueda.

gracias por la data
abrazo

Martin: ya que sos nuestro guru de la mecanica. tenes un tutorial del cambio de aceite de caja y cardan?
debo hacerlos y prefiero ver algo antes de empezar a desarmar

gracias

Coya: lo mismo me paso a mi con el sensor del ABS. Se me cago y funcionaba cuando queria peeeeeeero me fije y resulto ser el mismo numero de parte que el de la rueda delantera. Quite ambos y los di vuelta, por ahora sigue andando bien. Lo que note es que al darle unos golpes sale andando, basicamente son una bobina con un nucleo de ferrite, evidentemente el agua con la temperatura del cardan los caga, no pasa con el delantero, ya que va al aire libre.

Vincent: cambiar el aceite de la caja y el cardan es muy facil. Con un litro cambias ambos. Lleva 75w90 GL5 100% Sintetico (Valvoline, Castrol, Motul). Para la caja sacas el tapon del costado (allen) y luego el tapon de abajo. Rellenas (con el tapon de abajo puesto) con la moto sobre el caballete por el tapon del costado hasta que rebalse, con aprox 800cc. Tenes que cambiar las dos arandelas de aluminio. Para el cardan hay un tapon para vaciar, y para llenar te conviene quitar la rueda trasera y quitar el sensor de ABS y rellenar con una jeringa con 180cc. Hay un tapon para rellenar, pero yo prefiero hacerlo por el ABS ya que tiene oring de goma y de paso lo limpio, si tellenas por la el tapon normal habria que cambiar la arandela de aluminio, por el ABS te evitas la arandela. Cualquier duda me avisas, pero es muy facil.

Saludos

hola martin!! faltaría un videito, y seria chiche bombón, le estas matando el punto los talleres.

vicentico. cuando quieras te ayudo y los cambiamos en 10 minutos ambos..