Consulta KILOMETROS

Buenas noches gente!!! Consulta que cantidad de kilometros podemos hablar recomendable para la compra de una moto. Osea mi duda es la siguiente, encuentro motos 2010/2011 muy bien cuidadas con unos 50 a 70 mil km, estamos hablando que aun recien el motor se esta asentando? O estan bastante caminadas??? Tengo motor para rato??
Desde ya les agradezco sus opiniones.
Saludos Leo

Todo depende de que moto hablamos,las 1200 con..............si están bien mantenidas todo ok,yo vendí mi 1150 con 160.000 kms impecable!!!!!!!!!!,prefiero una moto caminada y cuidada que una con pocos kms y.............el resto de los modelos no sé,pensá que el boxer se ablanda a los 40.000

Salutti!

Gaita

PD:cualquier duda me llamás 15-4028-9945

Buenas, Si estoy hablando de una 1200 adv. Buen dato. Y anoto el celu por las dudas . Gracias !!

Mi opinión respecto a los motores boxer (nunca tuve uno) es que lo que diga el Gaita está bien... CARAJO!!!

alguien sabria entonces decir a los cuanto kmnts se consideraria ablandado un rotax 650 mono ?? gracias

mi GS tiene 56000, y noto que la moto se empezo a soltar a los 30, y a partir de los 50 es un violin

los kms es como en el auto, no es lo mismo alguien que hace solo ruta a alguien q los hace en la 9 de Julio

Mi auto tiene 60mil kms, y las pastillas de freno no llegaron ni a la mitad de su vida util, aclaro lo uso para ir de Pana y Marquez a Lujan solamente

Muy buen tema para opinar de lo que uno no sabe (como siempre) pero no por eso nos vamos a quedar
callados ........ No cabe duda que los Boxer son motores largos en cuanto a Kilometros pero creo tambien
que si hacemos una estadistica en el foro o vemos las experiecias de otros foros de afuera, por lo general
los problemas que aparecen con los Kmt no son por motores "gastados" ......  si aparecen temas ligados
a los amortiguadores en primer termino (que sabemos que son malos) , luego cardanes o transmiciones en general, rotula
despues embrague y rodamientos de caja pero a los + 100K y siempre en el medio algun temita de bomba de
Nafta o electronica pero son menores........ por lo tanto concuerdo con las opiniones anteriores los kilometros
son bastante relativos vale mas el cuidado que tuvieron.........
Podriamos hacer una encuesta de los problemas que fuero apareciendo con las motos del foro en ralacion con
los Kmt.........
Yo GS 1200 ....... 29K ..... solo marcador de combustible ..........

f800gs 28.000 km
-ruleman de direccion
-bomba de combustible

65.000 kms 1200 gs adv. NADA,salvo campañas

Estimado Gaita, sin espíritu de polemizar pero el "NADA, salvo campañas" suena medio contradictorio. He leído en el foro varios inconvenientes que en términos generales de los distintos modelos de la marca pero en forma recurrente se han dado: el marcador de combustible, el modulo de ABS, la bomba de nafta, la de combustible, la válvula descompresora, el ruleman de dirección, las baterias, el retén de la suspensión, etcétera. Tengo una BM y no la cambio y la quiero. Pero sin fanatismos hay cosas que no entiendo que se den tan frecuentemente. Me parece que no es la confiabilidad el punto más fuerte de la marca. Solo una opinión. Saludos.

Lo positivo es que en algunos de estos casos, te reconocen la garantía. También hay que decirlo.

Algunos de los problemas que enumera Paio son característicos de ciertos modelos y años. No todos tienen los mismos problemas. Y muchos han sido superados con el tiempo.
En los modelos 2010 en adelante de las R1200 se escucharon pocos problemas con el medidor de combustible y la bomba. En las F700 y F800 parece que se superó el problema de los rulemanes de dirección desde las 2012. Y con las campañas, van cubriendo los problemas que van apareciendo.
Respecto del Boxer, ¿cuántos pueden decir que han tenido problemas con el conjunto motor+caja?
No he leído que tampoco los haya en España, que tiene un mercado de motos muchísimo más grande que el nuestro.
Si usás estas motos para hacer motocross, seguro que la transmisión y los amortiguadores van a petar en algún momento...
Si la tratás con razonable cuidado y con un mantenimiento adecuado, tenés moto para toda la vida.

PAIO: CREO QUE LO QUE QUIERE DECIR LA RUBIA CUANDO DICE NADA ES QUE: NO LE DEJO DE FUNCIONAR NADA, TODO ANDUBO BIEN, PERO CUANDO VA AL TALLER POR LAS CAMPAÑAS LE CAMBIAN LAS PIEZAS O PARTES QUE BMW RECONOCE COMO DEFECTUOSAS.
SALUDOS

Bueno yo soy el feliz (?) propietario de una adventure, mod 2012....de esa que se fabricó a fines del 2011, esa que no entra en ninguna campaña, la que se fabricó en base a la experiencia de las otras, la fiable, la que no falla, la que no se rompe....Bueno a esa moto solo le falló el amortiguador trasero a los 1500km, se le cortó el fuelle del cardan a los 4000, la batería (dos veces) antes de los 6000km....hoy tiene 20000km y anda bien, pero una moto que tenga semejante precio no puede fallar con ese kilometraje. Si hubiese hecho el service de los 1000 y viajado inmediatamente me dejaba tirado. Tuve motos japonesas siempre, jamás un problema a excepción de un FJR 1300 que se le quemó una lámpara la semana que la puse en venta. Tuve un África Twin y jamás rompió ni falló nada, un Varadero y tampoco, un Transalp y nada, CB400N, Z650, CB1, nunca supe del uso de la garantía....me da que BMW se agarró de la confiabilidad de la 1150 para vender el resto. Te dan dos años de garantía, que seguramente usaras.

Interesante debate.

Anduve en una F650 GS 60mil Km y la verdad nunca me dejo tirado, estoy contento con la marca y por esto me pase a otra BMW-

Sin embargo hay cosas que considero no deberían ocurrir en motos de este segmento.
Por ejemplo: a los 30mil Km la bomba de agua comenzó a presentar problemas. Cierto que lo cambian en garantía, pero el reemplazo adoleció del mismo problema, y a los 50mil nuevamente se reemplazó. También a los 50mil reemplace el ruleman de dirección.

Salutes

A mi se me quemo una lamparita a los 15 mil kms, una porqueria che

BMW FIGURA SEXTA EN CONFIABILIDAD

1)YAMAHA
2)HONDA
3)KAWASAKI
4)SUSZUKI
5)DUCATI
6)BMW
7)KTM

Muchas,vamos a aclarar(sin saber)
BMW ha disminuido la calidad de sus productos a lo largo del tiempo.
En el año 2010,un ejecutivo germano,en reunión para latinoamérica,dijo:"Vamos a inundar el mercado mundial con nuestras motos,salgan como salgan"(confirmado,a las pruebas me remito).
BM no escapa a la caída de calidad para bajar costos y aumentar ganancias,como lo han hecho otras marcas también,en los autos "premiun" de varias marcas se observa lo mismo.
Las representaciones oficiales establecidas en China han fabricado mucha bosta.Ejemplo,el ABS se dejo de fabricar allí y Bosch decidió comenzar su producción nuevamente en Alemania.
Coincido plenamente en que una marca como BM no puede tener tantas campañas en sus motos,de todos los modelos.
Por amigos en Brasil y otros lares,confirmo que tiene un pésimo servicio post-venta,el que ha levantado un poco es KM. 40
El precio de los repuestos es vergonzoso,la mano de obra un robo.
Que alguien me explique el engendro cuando sacaron la 650 y la 650 bi(que de 650 no tiene nada)
Tenemos incorporado el mito que todo lo de afuera es mejor,no siempre es así,hablo de materiales y personas.
Ustedes saben,lo pueden ver en algunos que andan por el mundo,que la moto más confiable hecha por BMW hasta ahora ha sido la 1150.
Hay mucha tela para cortar.
Salutti
Gaita

Totalmente de acuerdo! En BMW, pocas son las motos que no entran en "campañas" que no tienen fallos y ni hablar del resto. Es posible que la mano de obra en otra marcas pase igual, pero en mi caso, que tengo motos hace 38 años, jamás use una garantía exceptuando BMW.

Hacia mucho no pasaba por aca, lindo tema..creo que es fundamental el cuidado, me refiero al clasico ¨cagada a palos¨..
Mi moto tiene mas de 100K problema, bomba de nafta x falta de limpieza de tanque y amortiguador x exceso de carga.

Ahora si se tornaron tan incofiables y hay marcas con mejores prestaciones y muchisimo mejor precio calidad, no seremos unos *pelotudos caros*? reflexionemos...

las bm nunca fueron baratas , ahora el impuesto las ha vuelto un poco mas onerosas , alguien diria que algo que le costo tan caro es una bosta y no vale lo que pagaro por ella ? yo tengo la gs desde hace un poco mas de 2 meses y me parece que pague mas de lo que me devuelve , ojo todavia falta el valor que significa que no se rompa y me deje tirado por alli , tuve un klr y me paso lo mismo el foro lleno de alabanzas y pocas criticas , habra un foro de detractores de las bm para ver que opinan los que no las aman como nosotros ??

A lo q dice Locati, agrego, las BMW (aca en ARG) , volvieron a ser elitistas como lo fueron siempre, salvando la epoca Nac&Pop 2007-2012 (mas o menos)

El que tenia guita y queria una trial, compraba Transalp, si llegaba, un Africa luego Varadero. Solo el que la tenia muy larga compraba BMW. En el ultimo lustro, fuimos varios los que accedimos a BM, hoy, impuestos mediantes (que NUNCA se sacan asi q ni lo sueñen) paso a ser nuevamente una marca para pocos. 80.000 U$S una moto merecen algun comentario?

Pruebas? fijense cuantas BMs de los 90 hay? poquisimas!!! cuantas 2005-2012? a cagar! y 2013 en adelante?


PD: no soy Brancatelli camuflado jaja

Agrego al comentario de Fede:
Diría la reina K
"... y si no loes gusta, háganse una marca mejor Uds mismos..."

yo teng una 800 2012, la tengo desde el 2013 con 7000 kms, ahora tiene 18000 kms
Desde que la compre cambie
retenes de barral
bateria
ruleman de rodamiento
y el otro dia me dijeron que tengo que ajustar el disco delanterio que si bien es flotante, flota demasiado.
Lamparas baja alta ya voy por la tercera.
Pastillas traseras reemplaze las originales por EBC que me duraron 6 meses y las acabo de cambiar por Brembo.
El amor es asi...

lamentablemente hoy todas las motos de alta cilindrada son para la elite... me encantan las bmw, llegue a tener 2 en la epoca nac&pop, pero hoy en dia me compraria una ktm 990 o un super tenere 1200.