Boosterplug

LALO:

NADA SOLO LA LECHUGA EN LA TARJETA 150.

NI FLETE NI IMPUESTO, EN VOS BAJA QUE NO SE ENTERE MORENO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

UN ABRAZO

NELSO

Yo que lo hice mandar a miami para que me lo traigan, que boludo, si sabía me lo mandaba acá.
No lo hice porque hace un mes compre las benditas manoplas en Alemania y me salió mas caro el collar que el perro.
Manoplas 25 euros
Flete y/o Shiping 25 euros mas.
Impuesto de Aduana $ 200

LALO:

ESTO ES UN CORSO, NUNCA SABES COMO VAS A SALIR PINTADO¡¡¡¡¡¡¡¡¡

ES MUNDO ES Y FUE........ DECIA UN POETA¡¡¡¡¡¡¡¡

ABRAZO

GENTE:

APARATO COLOCADO.
MOTO ANDA, EN LA COCHERA, ACA LLUEVE NO SE PUEDE SALIR A LA CALLE.

CUANDO PUEDA LA PRUEBO Y COMENTO.

UN ABRAZO

NELSO

Probala en la cochera a fondo,cagón!
Gaita

Hola chicas!!! , llego el "aparatito" , me lo trajo el correo a mi domicilio sin pagar un peso de aduana(por fin un pollo por tantas gallinas).
Luego de colocarlo les contare mis impresiones , si es que soy capaz de apreciar las diferencias!!
Nelso esas gomas espumas amarillas son unos tapones endoaurales que mandaan de obsequio (de muy buena calidad) , a mi me vienen de maravilla ya que en los viajes largos suelo usarlos y te alivian la "capocheta". usalos alivian bastante los ruidos , mi caso tengoun C3 ,parabrisas recontraalto y deflectores laterales (como veran soy bastante delicadito y me gusta el confort jejeeje) pero igual me los pongo y no entorpece la comunicacion con los cardos!!
Abrazo elvt

GENTE:

PROBE LA MOTO CIUDAD, LA VERDAD QUE NO VEO GRAN DIFERENCIA, SEGUN EL AMIGO MOTOQUEIRO QUE TIENE MEJOR OIDO QUE YO, DIJO BETOVEN, SUENA MEJOR EL MOTOR Y NO HACE LA CONTRA-EXPLOSION QUE SIEMPRE HACE CUANDO HACELERAS LA MOTO EN PUNTO MUERTO.
VEREMOS CUANDO HAGA ALGUN VIAJE SI ES MAS APRECIABLE EL CAMBIO.
ESO SI PONERLO FUE SENCILLO, VEREMOS SU RESULTADO.

UN ABRAZO Y ABRIGARCE MUCHO, ACA HACE UN TORINILLO DE AQUELLOS

NELSO

El domingo coloqué el famoso aparatito, acá les paso algunas imágenes de donde va.
Es muy fácil instalarlo, en la 1200 hay que sacar la parte izquierda de las cachas que cubren el tanque (esta arriba de la caja de la admisión). Básicamente se saca la ficha y se hace el baypas.
El sensor debe ir en un ligar donde no le vaya calor del motor, yo lo coloque al lado del balastro del las luces de xenón.
Parece tener mas fuerza o reacción arriba de las 5000 RPM. y sale mas inflada de abajo, ojo tampoco es una locura pero anda. Como no he viajado no pude notar si consume mucho más.
Acá van las fotos, espero le sirvan a alguien.

Me lo colocó el mecanico Sr. Lalo,que concurrió a mi domicilio para tal fin,vino con su novia,mientras lo colocaba yo atendí a su novia.
Me costó una botella de vino.
Agradezco a tan gentil hombre su trato preferencial,a su novia también! 
Después les cunento.
Gracias Lalo!!!!!!!!
Gaita

GAITA:

YO LO COLOQUE SOLO, SOY UN BOLU SI SABIA DE LAS VENTAJAS DEL COLOCADOR LALO LO LLAMABA PARA SUS SERVICIOS ACA,
NO SOY UN GRAN CATADOR SOBRE SI FUNCIONA MEJOR LA MOTO, SI NOTE QUE SE TRAGO TODA LA NAFTA, POR ESO AHORA VOY A CONTROLAR EL CONSUMO PARA VER CUANTO MAS SE COME.
EL SABADO FUIMOS HASTA CAÑADA DE GOMEZ CON LA BANDA ROSARINA Y LA MOTO ANDA MUY BIEN, COMO SIEMPRE, NO NOTO UNA MEJORA TAN EVIDENTE, REPITO NO SOY EXPERTO EN ESTO, Y EN MUCHAS COSAS MAS TAMBIEN¡¡¡¡

VAMOS A CONFIAR EN LOS ENTENDIDOS Y VEO EL CONSUMO.

UN ABRAZO

NELSO ( PILOTO OFICIAL GS TROPHY 2013, FAAAAAAAAAAAAAA)

Nelso se prepara para el Gs trophy con bosterplú

Vamos Nelso Todavía!!!!

Lalo, como estas?

controla la temperatura de los Balastos, dependiendo de la calidad (son todos chinos) algunos levantan algo de temperatura y esta puede ser sensada por el aparatito....

Janu, capas tengas razon, las veces que los toque con luces encendidas no tenian temp. Capas lovcambie de lugar. Gracias por el dato

creo haberlo comentado, tuve una 800 y no me parece que este "enchufe bostero" fuese necesario, pero si para la boxer

si se "gasta" la bujia se cambia, o no?

Van mis humildes impresiones
Coloque el Boosterplug y luego de probarlo en los laterales de la Avenida de circunvalacion (san Juan) descubri que es una delicia lo que acelera en tercera de 2500rpm a 5000rpm , lo mismo en cuarta , parece que la empujan de atras!!!
Es verdad se siente mas suave en manejo urbano cuando uno dobla una esquina en tercera por ejemplo , tambien practicamente desaparecieron las contarexplosiones al desacelerar(lo que indica que hay mas nafta)
En ruta no he podido apreciarlo aun , fui a Mendoza el 21 en la mañana de septiembre y estuve mas preocupado del transito que del funcionamiento del Boosterplug ya me agarro durante todo en el viaje (+de 300km) , viento lluvia , nieve agua, agua nieve .......flor de garron me comi!!! , lo que si pude ver un agradable color gris en el escape , y en cualquier momento saco una bujia para verle el aspecto.-Tampoco noto aumento significativo en el consumo instantaneo.
En conclusion no creo que el "exceso" de combustible lave los cilindros (ni cerca), si puede bajar algo la temperatura en la cabeza de los pistones
Anda mas picante
No creo aumente en forma significativa el consumo salvo que estemos enroscando todo el tiempo la muñeca para sentir lo que acelera!!.. eso va en el manejo de c/u
Por otra parte "la rapidez" se paga obviamente y en mi caso a veces gasto $$$ en tantas pelotudeces que no me importa si gasto una moneda extra en nafta si el motor anda mejor
Ojo no quiero entrar en polemicas con nadie, solo son mis impresiones!!!

Por fin alguien coherente opinando en el foro!
Gracias elvt!!!!
Gaita

Hola gente que tal soy nuevo en el foro, queria compartir mi humilde opinion con respecto al modulo auxiliar de inyeccion de combustible, si instalamos dicho modulo en nuestras motos SIEMPRE vamos a depender de las señales que TRANSMITA LA ECU, lo que genera un RETRASO de milisegundos entre la ORDEN Y LA EJECUCION por lo tanto la asignacion no se logra en un 100%.
Esto no seria lo mas grave, si aumentamos el limitador de revoluciones con el modulo auxiliar corremos el riesgo de tener problemas de pre-ignicion y abastecimiento de combustible, para sintetizar cualquier cosa que le instalemos a la moto sea escapes, filtros de aire modulos auxiliares etc, y la computadora no se entera es lo mismo que nada, la relacion aire-combustible lo maneja la ECU

Saludos

Hola Ale09 ,  me dejo pensando tu opinión….. hasta donde yo entiendo con mis magros conocimientos sobre el tema , nosotros al instalar el boosterplug de ninguna manera modificamos la relación aire combustible , esto es atributo de la ECU , solo le estamos mintiendo en el envío de la información , le estamos diciendo que hace mas frio del que realmente hay, es así verdad?, entonces la ECU toma esta “falsa” información y envía una mezcla un “poquito”  mas  rica (no tengo ni idea como cuantificarla), a los cilindros , si no es así me corriges por favor ¡!!.Ahora te pregunto es esto lo que realmente sucede??, y  también te pregunto : vos crees que esto es bueno o malo para nuestras maquinas??, ahora estoy dudando si no instale al pedo el aparatito!!!     
El foro y yo te agradecemos una respuesta:lol:    
elvt

HHHHHAAAAA Bueeeeee, me editaron.-
Ya lo había dicho Achi, en el comienzo del post. Yo lo comente y lo editaron, creo a mi entender que es como dice Ale09.-
Y lo que produce con el tiempo es el degaste anticipado de bujías, y el lavado de los cilindros.-
Todo lo que le pongamos a nuestras motos para sacarle mas rendimiento, si no se mapea la compu, es como nada.-

Estimado Marcelo 800R , estoy esperando ansioso que conteste Ale09 , que segun parece sabe un "poquitin" mas que nosotros del tema .
Pero mientras, te digo que mi moto con lo que de ahora en mas llamo "busterplu" incorporado en su corazon esta leeeeejos pero muuuuuuuuy lejos de lo que significa y se entiende por "lavado de cilindros" .
De todas formas como me entro la duda , he vuelto a leer las explicaciones y fundamentos del danes
y estoy convencido de que si no le hace "bien" al motor , tampoco le hace "mal"
Saludos elvt

ahora ya que estamos en ingenieros, que es "lavar el cilindro"?

por lo pronto, me chupa un huevo las posibles consecuencias, y lo dejare puesto

Muchachos, hay un dicho campero que dice:
"EL QUE NO SABE ES COMO EL QUE NO VÉ"
Por lo pronto y para dejar en claro para que sirve este aparatito (como otros mejores pero mas costosos llamese Power comander) es sencillo, enriquece la mezcla (aire y combustible) es decir le da un poco mas de combustible porque lee la mentira piadosa que le envía a la ECU (le da la informacion de que la temperatura ambiente es mas baja, como 20º menos).
Los Alemanes, son muy cuidadosos con el medio ambiente y si bien los ingenieros de BMW tratan de optimisar al mango la potencia, salen pijoteras por el tema ambiental.
Resumen, con ese aparato anda mejor.
Por lo menos así lo veo yo

Hola Fede (de paso gracias por la data del aparato ....y flor de kilombo armaste jejeje:lol:   )
Si bien pasaron casi 40 años desde que afinaba vehículos a carburador y hacia mecánica ligera , ensayo una respuesta , se entiende por LDC cuando pasa nafta cruda (sin quemar) al motor a través de los aros y arrastra o lava la necesaria película de aceite que lubrica el conjunto cilindro –pistón-aros, a veces se llegaba al extremo que el nivel de aceite en el carter aumentaba con la nafta o en el mejor de los caso se mantenía a través de miles de km ,( cuando en realidad es más saludable que baje un poco) y al sacar el aceite salía con fuerte olor a nafta
Como te das cuenta si te esta pasando en tu motor ???, uno de los indicios es el de arriba, luego al acelerar en vacio sale por el escape una horrible nube de humo negro (con olor a nafta), también te empieza a doler el bolsillo por el aumento de consumo .Una simple inspección visual de la salida del escape te muestra el color negro mate con depósitos carbonosos (aun en ruta a altas velocidades), y ni te cuento si inspeccionas el electrodo y la losa de una bujía que hasta puede salir húmeda de nafta.
Por eso les digo que ya anduve más de 500 km con el “busterplu” y ni cerca sucede nada de lo arriba descripto y la maquina parece que anda con viento a favor!!! Asi es que sigo con “el marcapasos” puesto... .. hei dicho!!!
De paso les digo que es mas saludable para el motor que gaste algo de aceite entre cambio y cambio y no que no gaste nada!!! (no por perdidads se entiende) En otra les explico por que
Saludos elvt (mecanicoso) como diría Don Gaita
Pd Les aclaro que en esto de inyeccion electronica toco de oido