lubricación de cadena

hola a todos, acabo de regresar de un viaje por bariloche y aledaños, habiendo hecho 2200 km con 500 de ripio aprox. con una "rubia" sin cuero y una v.strom 650, increible andar por esos caminos...
Mis preguntas son la siguientes, como tengo que lubricar la caden? hay algun tip? o tengo que recurrir al antiguo pincel con kerosene, la otra es que en el viaje en tailer de vuelta, la moto estuvo 50 horas agarrada y ahora, por la luz, noto que la horquilla quedó mas baja. Esto es normal?
Saludos.

hola mussh, yo labaria la cadena con el viejo metodo del kerosene y despues hay unos lubricantes especiales para cadena en aerosol

si como dice vincent.. yo lavaria la cadena . despues ponele cualquier lubricante para cadenas q venden en las casas de moto. en el foro busca el tuto acerca de como hacerlo

Muchas gracias, y respecto de la horquilla Edum, sabes si vuelve a su lugar o tengo que regular nuevamente el faro.

mira.. usala un poco y fijate .. lo del faro es lo q menos me preocuparia.. si no vuelve a su lugar.. hay q ver si perdio algo de aceite de los barrales.. o hay q agregar...digo menos me preocuparia por q si no esta en su lugar ha cambiado la geometria de la moto... ademas si la llevaste muy apretada tambien podrias haber jodido un reten...

Yo de los barrales No opino.-
Pero a la cadena no le pondria kerosene, por los orrin que lleva.-
Mas bien le daria hidro lavadora luego un poco de uso y luego un buen lubricante.-( a mi me auspicia WURTH)

hola mussh:
Decis que la moto estuvo 50hs atada(aplastada)..... esto pasa cuando las apretan por demas con las lingas,cuando viajamos con los trailers a las enduros les colocamos un tope que va desde la rueda delantera a el cristo inferior asi queda trabada la suspension y no baja , luego ajustamos con los traca traca ....... atras hacemos lo mismo..........espero que te sea util este comentario

Hola amigo,
Yo Tb. tuve mi moto cinchada por más de 4o hs arriba de una camioneta, la baje bien baja la suspensión delantera pero cuando la afloje volvió a su lugar. seguro que vuelve con el tiempo, no obstante seria bueno hacer lo que dice el amigo Edum, hacer revisar el aceite de los amortiguadores. En cuanto a la limpieza de la cadena, el Kerosene limpia muy bien y no le hace daño a los o'ring, después de pincelarla con Kerosene, si tenès hidro lavala con hidro y si no con manguera, dejala secar, una vez seca anda un poco y con la cadena CALIENTE!!!, parala en el caballete, ponela en 1era regulando y hechale lubricante para cadenas del lado interno (donde trabaja la cadena con la corona y piñón)
Marcas de lubricantes: Wurth, Iphone, Castrol (se llaman lubricantes para cadena y es una grasa blanca teflonada que no se le pega la tierra) Abrazo y espero te sirva.
Lalo
pd: te paso una foto de cuando cinche a la Gorda!!!

Buenas a todos y por lo q tengo entendido el regreso a su estado normal es inmediato o tiene algun problema en los barrales y con respecto a la cadena yo no la limpiaria con kerosen
Saludos

La cadena se lubrica cada 1000 kms para que permanezca en buen estado de uso

yo la lubrico cada 300 km.. no la dejes de lubricar y como max 500. km. si llueve .. vuelvo a lubricar

100% de acuerdo con Edum, maximo 500 km. un consejo, lo mejor es lubricar despues de un viaje con la cadena caliente porque los o ring se dilatan. Poner la moto sobre el caballete, el motor regulando (Ralenty) poner primera y con la rueda girando rociar la cadena del lado interno. Abrazo

Buenas muchachos, hace una semana le hice el servíce a mi moto y pregunte sobre la lubricación y me dijeron que la lubricara cada 500km o cuando haya estado en contacto con tierra o agua y que previamente la limpiara con kerosene, yo asombrado pregunte si el kerosene no resecaba los orings y me dijo el tipo que les hace el service que no, lo que si reseca es la nafta.
Opinión del service oficial, se supone que son los que mas saben o me equivoco?

Justo el viernes lo hice en un taller de por acá..creo que usó gasoil, no sé si le hace mal y luego el aerosol. Salió mucho polvillo onda metal (feooo), y me dijo que era consecuencia de la lluvia.(?) Pero lo que si fue muy importante ( y la mia tiene 4500 km) es que estaba muy tensa. O sea, es importante VERIFICAR LA CATENARIA, me mostraba el mecánico que había como un scetor muy brilloso en la cadena y era producto del exceso de tensión. Sobre el cubrecadena hay un calco con la tensión justa

Agrego, veo que habrá que ser muy cuidadoso de todos estos detalles, y eso es lo bueno del foro cómo guia, pues con las restricciones de importación FALTARAN REPUESTOS y los que hay serán carísimos!

Saludos
Benja