como leer un neumatico

**Edum** 5/8/2011, 08:37

El código consta de una serie de números y letras consistente en tres números, una barra, dos números, una letra, dos números, dos números, una letra y cuatro números. Qué rollo!. Así se verá mejor:

000/00 A 00 00A 0000

La primera cifra indica el ancho del neumático en milímetros. Uno con 180 (muy corriente en motos grandes) indica que mide 180 milímetros de ancho.

La segunda, tras la barra inclinada, indica el tanto por ciento sobre el ancho que tiene el neumático de altura (quiero decir, medida desde la llanta al suelo sin contar deformación). Es decir, que si un neumático es 120/70, quiere decir que de alto tiene el 70% de 120, uséase 84 milímetros. Dato importante por lo que diré después.

Después viene una letra que indica la forma de fabricación de la cubierta. Normalmente es una R, que nos dice que el neumático es radial.

Los dos números que siguen indican el diámetro de la llanta en pulgadas. Las motos modernas (casi todas) montan llantas de 17 pulgadas.

La cifra siguiente indica la carga máxima que soporta el neumático. En nuestras motos, los índices más normales son:

Índice
de peso Peso
en kg

28 100
30 106
31 109
33 115
35 121
37 128
40 136
41 145
42 150
44 160
46 170
47 175
48 180
50 190
51 195
52 200
53 206
54 212
55 218
58 218
59 243
60 250
61 257
62 265
63 272

La letra que sigue es el código de la velocidad máxima que admite la goma:

J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR Más de 240
W 270
Y 300

Y por último, tras las siglas DOT, cuatro números que nos dan, los dos primeros la semana y los dos últimos el año de fabricación del neumático. Por ejemplo, 2105 indica que se fabricó en la semana 21 del año 2005.

El caso es que la medida de la altura es importante porque, sumada al diámetro de la llanta, nos da el diámetro total del conjunto, y por tanto el desarrollo del mismo, es decir, la distancia recorrida por giro completo. Y es importante porque es lo que la Inspección Técnica tiene en cuenta cuando pasa la ITV en europa (no en nuestro pais) y comprueba las medidas de los neumáticos montados respecto a la tarjeta técnica. El diámetro tiene que coincidir con una tolerancia de +/- 3%. En el ejemplo anterior de un neumático 120/70 en llanta de 17 pulgadas (17 pulgadas son 431,8 milímetros), el diámetro total de la rueda será de 431,8+(84x2)=599,8. O sea, 600 milímetros para redondear, lo que quiere decir que un neumático equivalente será aquel cuyas medidas estén dentro de los 600+/-3%.

ahora bien gallego.. ya podes ponerle numeritos a tu goma....

aca les pego una útil calculadora de equivalencias de neumaticos

calculadora de neumaticos