Presión neumáticos para terrenos complicados

Estoy muy contento con mi F700GS y con las cubiertas que trae originalmente (parecen de una moto pista) se agarran muy bien en lluvia y el asfalto (donde ando el 99% del tiempo)... el problema es en otros terrenos: ni en pedo me meto en lugares donde me metía sin problemas con otras motos (Honda Falcon por ej.), no sé si esta se merece llamar GS   
Me fui un fin de semana a Pinamar: en la ruta un placer, muy segura hasta en maniobras extremas, ahora para llegar a la casa había 2 cuadras de arena y me caía TODAS LAS VECES.
El finde pasado fui a un camping con otras motos (de varios tipos) todos pasaron por el barro sin drama, y yo para no pasar verguenza le bajé la presión 18 adelante y 21 atras y la sentí mucho mejor (al menos no me caí), aparecíanm todos los cartelitos y alarmas en el tablero como si estuviera cometiendo un pecado mortal, jaja... cual es la presión recomendable para no dañar los cauchos pero no terminar en el piso?
Cambiar las cubiertas no lo veo práctico: me muevo mucho por la Panamericana y los tacos ahí no duran (aparte cuando llueve es un peligro) y andar cambiando cubiertas a mitad de camino tambien es impracticable.

Las cubiertas que usamos habitualmente no sirven para otra cosa que el pavimento,la presión que usaste está bien,lo tenés que evaluar vos por como te sentís en la conducción,no muy bajas para que no se destalonen.
Fijate en el post este
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Te sorprenderás que la cubierta que tenés es 90% asfalto o me equivoco?
Estas cubiertas cuando agarrás un poquito de barro fuiste!
Soy un gran experto de conducción en arena,me dedo haber caído de 4 a 5mil veces!!!!!!!!!!
Gaita

Proba a conducir parado en los pedalines siempre acelerando, no frenando, vas a ver como todo cambia

Gracias por los datos- Esa tabla está muy buena.
Las técnicas de conducción tambien ayudan, pero el dibujo del neumático es el día y la noche. En estos enseguida se tapan de barro y se hace inmanejable y peligroso.
Te repito, el mismo camino lo hice con otras motos y pasabas como si nada.
Por eso opto la próxima por desinflar y llevarme un compresor para la vuelta al asfalto, pero no sé cuales son los niveles mínimos de presión para no destalonar o dañar el caucho

hola cdk. yo con la 1200 la he bajado a 11 adelante y 13 atras cuando el terreno es muy comprometido (como arena)
cada maestrito con su librito tenes que probar vos y ver como te sentis, como bien te dijo el gallego a el le gusta rememorar cuando vacacionaba en la costa y se da cada tanto un chapuzon en la arena

Siempre opto por desinflarlas. Y como siempre ocurre et manómetro esta en casa y uso el método de los 5 dígitos oscilante.... y da resultado, entre 13 y 18 libras

Juamphy

Como es el método de los 5 dígitos????

5 digitos oscilantes o masomenismo

Se extiende la mano y el antebrazo en forma recta hacia el frente, luego se inclina la mano 45º hacia la derecha, y 45º a la izquierda repetidamente.

El efecto que genera te dará la explicación.

Saludos

Quia,

Fácil, extendes la mano derecha, separas los dedos y la moves de lado a lado... es equivalente al mas o menos que usan en otras partes del mundo!!!!!

Juamphy

resumiendo como dicen los muchachos arriba.. baja la presion sin miedo salvo q haya piedra cortante y de un tamaño q te parezca q puede llegar a la altura del talon y cortarlo . en tu moto si le pones de 15,16 o algo por el estilo lbs (yo tengo un klr y le pongo 14) en un camino de ripio o blandito y te paras donde esta feo.. veras como cambia la cosa.. y lo q dicen de acelerar es asi.. si ves q la moto se quiere caer.. das un toque de acelerador..el cerebro nos manda cortar. y ahi es mas facil q la moto se caiga..